京唐城際鐵路,西起北京市,東到河北省唐山市,線路長約150公里,設計時速350公里,建成后北京到唐山的運行時間僅為30分鐘,唐山將真正加入首都半小時經濟圈,目前該項目列入鐵道部鐵路發展規劃,并同意提前啟動。
京唐城際鐵路開工并延伸至天津塘沽港,途徑北京-唐山北-唐山西-天津塘沽港。為打通首都經濟圈出海通道建設,滿足北京通州產業園出海通道多元化需求。兼顧塘沽港、曹妃甸港和秦皇島港的三個方向多元出海鐵路通途,唐山北站至唐山站有砟客貨兩用鐵路連接線工程開工建設。這一工程連接京唐秦和京津塘兩條有砟鐵路,有砟鐵路是在小塊石頭的基礎上,再鋪設枕木或水泥鋼軌,優點是適合重載貨運,客貨兼顧,適合出海通道需求。
由北京到塘沽的鐵路將有東西線雙線運行,西線為京津塘城際無渣高鐵,速度快,不適合貨運重載,票價高,運行時間短,東線為京唐塘有渣客貨兩用鐵路出海通道,票價劃算,運行時間和發車頻率略高。唐山北站至唐山站有砟客貨兩用鐵路連接線工程,構建北京到唐山到塘沽的鐵路東線。
屆時京(唐)塘東線鐵路的走向是,北京--通州--唐山北--塘沽,這樣走大概全程180公里,與京(津)塘西線鐵路的路程差不多。京(唐)塘東線鐵路走北京--通州--唐山北--唐山西--塘沽可以是暫時的。待張家口--承德--豐潤--塘沽鐵路建成后與京沈鐵路對接直達北京。
唐山北站至唐山站有砟客貨兩用鐵路連接線南起唐山站,北至唐山北站,全線設唐山北站、楊家口站、唐山站三個車站,線路全長26.8公里,是國家I級雙線電氣化鐵路。建成后,北京站至唐山站運行時間約72分鐘,比現狀唐山經由天津到北京減少1小時34分鐘。唐山北站至唐山站有砟客貨兩用鐵路連接線工程的建設,將使京哈線、津山線、在建的津秦鐵路客運專線、張唐鐵路得到聯結,形成便捷、快速、直達的客運通道。
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